پل های هوایی از رویا تا عمل!

در حالیکه امسال (87) از طرف مقام معظم رهبری سال شکوفایی و نوآوری نامگذاری شده است، شهردار تهران در مراسم بهره برداری از پروژه غیر همسطح بزرگ راه یادگار امام (ره) با بزرگراه شهید چمران ضمن استقبال از این نامگذاری و با بیان اینکه با تبلیغ نام این سال و اطلاع رسانی و فرهنگ سازی برای آن مخالف نیستیم بر این عقیده است که این نامگذاری این نکته را مورد توجه و تاکید جدی دست اندرکاران و مدیران قرار می دهد که باید به گونه ای رفتار کرد تا با این نامگذاری ها رفتار شعار گونه نداشته باشیم. اما دقیقاً سوال اینجاست که با توجه به وعده های دکتر قالیباف مبنی بر احداث پل های هوایی در خط BRT یا همان سامانه تندر و تهران تا پایان سال نه تنها شاهد چنین اتفاق در هیچ نقطه ای از این خط نبودیم بلکه آنچه را هم که در حال به قوع پیوستن بود (تقاطع بهبودی- آزادی) احتمالاً به مناسبت سال نو از بیخ و بن برچیده شد. اما نباید فراموش کنیم که آقای قالیباف پس از بازگشت، از سفر ، بغداد قویاً اعلام کرد که پول مردم تهران را به بغداد نبرده است که با توجه به این گونه عملیات های عمرانی! در تهران احتمالاً همین طور هم هست و دیگر پولی برای خارج کردن از تهران باقی نمی ماند. به هر تقدیر از آقای قالیباف که بر علمی بودن کارها اصرار بسیاری دارند بعید است که چنین عملیاتی بدون کار کارشناسی انجام و تقریباً از 2 یا 3 ماه قبل از عید آغاز و به یک باره در آستانه سال نو و در روزهای آغازین سال همه چیز جمع آوری و خیابان دوباره به همان حال قبل بر می گردد به گونه ای که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده بود. همانگونه که شهردار تهران معتقد است آنچه را که انجام می دهیم باید اثرش را در جامعه ببینیم باید تبعات، آثار و بار روانی منفی چنین اتفاقاتی را نیز که در جامعه بر جای خواهد ماند را به خوبی دید و از وعده هایی که عملی نیست و یا حداقل دیر و دور به وقوع می پیوندد را چین در اذهان عمومی جای نداد و پرهیز کرد. به هر حال از آقای قالیباف که بر روشنگری و توضیح شفاف اعتقاد راسخ دارد انتظار می رود که دیگر چنین وعده هایی را به مردم تهران ندهد و یا اگر قصد چنین کاری را دارد و به خوبی پیرامون آن تامل نماید و به خوبی و با شفافیت کامل میزان هزینه ای که در این پروژه به هدر رفته و بیت المال که دچار خزان گردیده و دلایل واقعی آن را برای آگاهی هر چه بیشتر و بهتر اذهان عمومی شهروندان اعلام نماید. اما از سوی دیگر نباید فراموش کرد که ایشان در حالی وعده ورود و اتوبوس های تندروی خارجی به تهران را می دهد که در اواخر اسفند ماه، هاشمی رییس ستاد تبصره 13 و معاون وزیر کشور در نشست خبری خط از تاکید بر ضعف مدیریت شهری تهران خبر می دهد و در جایی دیگر از سخنانش در برخورد با شهردار تهران بر سر اختلافات فی مابین شهردار تهران و با وزارت کشور بر سر پروژه منوریل، از خودداری از واگذاری اتوبوس بیشتر به ناوگان اتوبوسرانی تهران خبر داده و معتقد است افزایش امکاناتی که تاثیری در میزان جابجایی مسافر نداشته باشد سودی ندارد. بدین ترتیب و با توجه به صحبت ها و وعده های شهردار تهران در خصوص احداث پل های هایی در خط تندرو اتوبوس که هنوز شاهد آن نیستیم!، و شنیدن وعده ای دیگر از سوی ایشان مبنی بر ورود اتوبوس های خارجی، مدرن و پیشرفته به تهران جهت جابجایی مسافر در سامانه تندرو تا پایان فروردین ماه، یعنی تنها 12 روز دیگر، امیدواریم این وعده جامه عمل پوشیده و شهروندان از آن بهره مند گردند و دوباره در این پروژه هم شاهد خسارت بر بیت المال و هزینه شدن پول مردم تهران بر سر عملی بدون انجام کار کارشناسانه نباشیم و از طرف دیگر هم همین جا باید دیگر دید که آیا اصلاً وزارت کشور و دولت با ورود چنین اتوبوس هایی موافقند یا خیر؟ که این چنین شهردار با اطمینان چنین وعده ای را بر زبان می راند. به هر حال با شفاف سازی و گفتمان صحیح از طرف شهردار تهران و روشنگری و تنویر افکار عمومی و عملی نمودن وعده های داده شده و نیز انجام کارها براساس علم و عمل به گونه ای می تواند بر گفته های رییس ستاد تبصره 13و معاون وزیر کشور مبنی بر تاکیدش بر ضعف مدیریت شهری تهران شک کرد و چیز دیگری را بر ذهن متبادر ساخت.